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就是没有王者气势!

排名第四的是张一飞,他这次圈速比一练稍差一点,主要原因是在测试轮胎,来确保三停战术的执行。

排在张一飞后面的,就是蒙托亚跟基米·莱科宁,他们两个人的差距都接近。特别是蒙托亚,一度有超越张一飞的机会,只是他选择的隐忍,可能是等待最终爆发的时刻。

十月十三号,是周六三练跟排位赛的时间点,这次赛道上的观众席位,已经满员超过七成。也就是说意味着赛道上,将有高达七万的观众,来到现场观战。

要知道这对于没有悬念的收官之战来说,算是非常高的上座率了,不出意外最后一天的周末正赛,铃鹿赛道十万人看台,将全部的满员!

而且随着观众人数的增多,张一飞的支持者数量,也是有了一个飞速的提升,看台上各种欢呼跟掌声,也愈发的响亮。

“一飞的二练成绩好像倒退了,还能不能追上前面的车手啊?”

“当然能,他可是创造奇迹的车手!”

“但是张一飞的起步顺位固定了,跑的再快也没有意义啊。”

“没有意义又如何?固定的只是发车顺序,而不是速度!一飞君能让整个世界,都见证我们的中国速度!”

现场的很多中国观众,已经不在乎张一飞最终成绩如何,他已经在世界上,证明了属于中国车手的实力。

上午的三练开始,相比较一练、二练更多是偏向于赛车调校,三练就更接近于实战的最快圈速。

开赛没有多久,舒马赫就打破了去年由自己创造的1分32秒730赛道记录,跑出了1分32秒722的成绩。

很明显,在张一飞的刺激之下,舒马赫打算在这条铃鹿赛道上,展现一下自己的统治力。要知道历史上2000年到2004年法拉利王朝时期,舒马赫在铃鹿赛道上四度称王,唯一一次失手,还是让给了同队的巴里切罗。

可以说铃鹿赛道就是舒马赫的统治赛道,没有任何人可以挑战他的权威。

巴里切罗也是死死的追赶着舒马赫的速度,距离打破赛道记录,也只有千分秒的差距。其实这条赛道上巴里切罗的实力也很强,不然也做不到从舒马赫嘴中“虎口拔牙”。

最后的收官之战,巴里切罗为了提升状态也好,为了明年更高的签约费也罢,他不会像之前两场分站赛事一样低迷了。

但是张一飞超越了拉尔夫·舒马赫,来到了第三的位置,他必须要探索超软胎搭配轻载油的极限速度,做到正赛中的疯狂超越。

可能这在别人眼中是一个疯狂,或者说不可能完成的任务,但是张一飞永远都会拿出自己百分之百的努力去战斗!

“一飞君的速度明显加快了,复杂的测试赛道能跑出这种圈速,代表着一飞君的基本功很扎实。”

日本解说伊藤结生用着崇拜的语气说了一句,铃鹿赛道考验的就是车手基本功,必须要没有任何的短板,才能跑出足够快的圈速。

事实证明,张一飞在硬实力,已经跨入了一流车手的行列,如此稳定的前排圈速,就是最好的证明。

对于日本解说偏向性的赞扬,布伦德尔都感到有点不适应,以往他的解说搭档,基本上都是对中国新人冷嘲热讽的,让布伦德尔都不得不放弃公正客观的立场,去做一下平衡。

结果没想到,这一场比赛的解说,是张一飞的粉丝,基本上各种赞不绝口。布伦德尔很无奈,只能找出一些瑕疵,来保证解说的公平性。

“确实飞的基本功很不错,但是其他车手圈速也不差,并且他距离舒马赫跟巴里切罗,还是有一定差距的。”

“维修站起步加上罚停10秒,如果飞没有奇迹级别的操控,现在的成绩并不能改变最终的结局。”

布伦德尔说的也是事实,张一飞现在所表现的一切,都只能算不屈的斗志,赛事结果是已经注定的。

历史上从来没有一位车手,能从倒数第一发车顺位,成功逆袭成为冠军的。哪怕中国小子创造过许多奇迹,他也不可能做到这一点!

“我认为飞能展现出大魔王一般的实力,他会创造奇迹!”

伊藤结生还是坚持自己的观念,他可以说是张一飞的脑残粉。

“大魔王?只要舒马赫还在赛道上一天,就没有人可以取代他的地位!”

布伦德尔是很看好飞,但是他更认同舒马赫,日本人都是这么浮夸的吗,就中国新人目前的成绩跟表现,也能被称之为大魔王?