第2135章 不小心立了个标杆 （1 / 2）

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六研究院搞的不是啥很神秘、复杂的东西——车载ECU。

开展这个项目，跟曲某人有直接关系。

归根结底就是他改的那两辆大轿子，把早前的一机部，现在的机械工业部，还有一汽的领导和工程师给刺激到了。

巧妇难为无米之炊的憋了一段时间，前段时间在梅家二小子的耐心工作下，某人答应从卢顿弄一批六十年代末到七十年代中期的设备回来。

这活儿曲卓交给了梅德韦河公司。

虽然谢尔逊早就不是兜比脸干净的破落户了，但对能赚钱的事依旧动力十足。更何况是对个缝，稳赚差价的好生意。

正赶上整个欧美的汽车工业，处于整体衰退的时期。大量因为倒闭破产和产能削减，而闲置的设备找不到下家将残值变现。

所以，谢尔逊的推动速度非常快。

曲卓去罗马的那几天，就把卢顿能搜刮到的，不算特别老旧，还能以低价拿下来的设备列成大单子，传给了招商局在港岛的海通机械贸易公司。

别说，真有不少好玩意。

主要来源是沃克斯豪尔公司的卢顿主厂，减产百分之四十后的闲置设备。以及因沃克斯豪尔大规模减产，跟着减产和已经倒闭的配套工厂。

小来小去的都不提，大家伙和先进的家伙，让机工部和一汽领导眼珠子通红……

最眼热的是戴英Herbert公司68年生产的6000 吨闭式单点机械压力机。

虽然是六十年代末的老家伙，与时下最先进的8000吨液压伺服压力机差距不小，但一汽现在用的是58年进口的3150吨毛子压力机。

不论精度、台面，还是吨位，后者都全面落后。

如果能搞到手，可一次成型解放 CA141 驾驶室顶盖和侧围，产能至少提升3倍，加工精度提升1个大量级。

关键是够便宜，梅德韦河公司的报价只要120万英镑。一台新的小五百万英镑呢。

还有一台72 年出产的Wilkins & Mitchell 800 吨多工位自动压力机。

这玩意可以算得上先进了。

800 吨，6 工位，自动送料，每分钟 15次，技术层面只比现在小日子和汉斯同级别设备落后五年左右。

还有Edwards Pearson 12mm 剪板机和6mm 折弯机，都是七十年代初的设备。一汽现有的五十年代末的老家伙，和纯手工加工方式与之对比，简直就是原始。

还有72年的British Federal 150kVA点焊机群，三相整流，气动加压，带电流反馈，可焊0.8到3mm钢板。

一汽现在用的是毛子55年出厂的交流点焊机和手工补焊。

放在一起，不论是一致性差、焊接合格率还是产能，都完全没有可比性。

75年出厂的Miller CP-250TS 半自动 CO?氩弧焊机就更不用提了，与现在最先进的同类设备，大概只有两年，或者说半代技术差距。

一汽的氩弧焊还纯手工呢。

还有老美辛辛那提76年Cincinnati Milacron T-30，三抽卧式加工中心。沃克斯豪尔准备出售全部16台中的6台。

梅德韦河公司给出的报价，一台只要十九万五千万英镑。新的一台六十到六十五万英镑呢。

还有四台72年的Landis 曲轴磨床、两台Norton 曲轴铣床。四台74年的Cross 缸体镗床，四台Guyson 高压喷淋清洗机，一条Binks喷涂线、一条Huller Hille 缸盖加工线。

沃克斯豪尔公司的配套工厂，还能划搂到69年和70年出厂的BHP 16 吨模锻锤，和Schuler 2500吨热模锻压力机。73年和75年的Wellman 连续式渗碳炉和batch淬火炉。