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2017-08-10 15:14 来源:网络整理

博世的领先,靠的是一个接着一个里程碑式的经典产品,如高压共轨燃油喷射系统、ABS防抱死制动系统、ESP车辆电子稳定程序、各种先进车用传感器、摄像头与雷达产品。如今,在汽车产业进入电气化、智能化、互联化的当下,博世的一款新型利器又即将在全球最大汽车市场中国推广,它就是博世的新型智能化助力器iBooster。


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为此,2017年8月1日,博世在南京启动了其在亚太地区的首个智能化助力器生产基地。这个基地占地面积约2.2万平方米,总投资额1亿欧元,计划于2019年7月正式投产。


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来参加此次博世南京新工厂奠基仪式的博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士表示,虽然目前iBooster的价格略高于同类产品,但其所产生的价值却远远超过同类产品,将为整个汽车产业创造出巨大的增值效应。


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要知道,这位老兄可是主要负责博世汽车与智能交通技术业务板块的系统集成,同时负责博世底盘控制系统、汽车多媒体、汽车电子和汽车转向等业务。仔细一琢磨,这些不就是与自动驾驶相关的系列技术吗?他的这番话应该透露出了一些博世最新的发展动向。


那么,iBooster到底是何方神仙,是什么赋予了它这么大的价值和能力呢?原来,这一被称作智能助力器iBooster的产品早在2013年即开始随着含ESP? hev的再生制动系统而出世,它主要解决的是现代内燃机和电动汽车不能为传统的真空制动助力器提供足够真空度的问题。

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据博世介绍,作为不依赖真空源的机电制动助力器,iBooster适用于所有动力总成解决方案,包括传统燃油式汽车、混合动力汽车和纯电动汽车,能适应未来汽车电气化与自动化的发展趋势。


当与ESP? hev协调工作时,iBooster可实现几乎100%的制动能量回收,不但能使电动车辆的续航里程增加高达20%,还能有效减少混合动力汽车的燃料消耗和二氧化碳排放,从而为改善城市空气质量做出贡献。


在驾驶辅助和自动驾驶领域,iBooster的高动态建压性能为自动紧急制动系统提供了显著的优势,能满足未来新车评价规程(C-NCAP 2018版本)的要求。在紧急情况下,iBooster能更快速地获得所需的制动压力,从而显著缩短紧急自动制动时的制动距离,可有效提高驾驶安全性。


博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士特意强调,对于新能源汽车与新的制动系统而言,尤其是三级以上的自动驾驶最基本的要求是要有冗余控制,即车辆在完全失效的情况要提供安全解决方案。而iBooster结合ESP?后,能够提供自动驾驶所需的冗余制动系统,这两种系统都能在制动器上直接进行机械推动,并可以在整个减速范围内独立制动车辆。


除此之外,iBooster还有许多可使终端客户受益的优点,如可调的踏板特性。即车辆在高速行驶和低速行驶时的踏板感可通过软件调整出的踏板曲线而获得最佳的感觉,这可让包括老龄驾驶者在内的更多人获得适合自己的独特踏板感,从而进一步提高舒适性与安全性。


据了解,2013年第一代iBooster虽然在北美、欧洲、日本市场都有应用,但除了在大众、通用以及特斯拉等一些车型上配置外,其知名度和影响力并没有打开。此次经过改进后的第二代产品,今年在德国推出后博世想到的第一个海外推广地就是中国。


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