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策略组成员这时候把目光放在了科塞尔身上,老板普罗斯特没有在这里,科塞尔就是车队的最高决策人,也只有他能压制住张一飞上头的情绪。

看着身旁策略组的目光,科塞尔内心里面很矛盾,目前张一飞可能距离杆位,只有一步之遥。如果下一圈能跑再快一点,说不定就能超越蒙托亚,拿到自己职业生涯的第二个杆位头衔。

按照科塞尔的激进性格,他是愿意张一飞为了杆位,去冒点风险的。

一名F1车手如果不敢冒风险,那有什么资格被称为世界最顶级的车手?

但是这一次,科塞尔知道目前圈速,已经是张一飞的极限了。因为他在赛车模拟器上开出来的最快圈速,也不过就是1分1分14秒241,跟现在的1分14秒252比起来,差距可以说微乎其微!

理论上赛车模拟器开出来的圈速,是要比实际上赛道快很多。因为模拟器有着绝对理想环境,而且还没有什么心理压力,更不用担心安全问题。

正常情况下,能把赛车模拟器跑出来的圈速,跟赛道真实圈速差距控制在0.1秒到0.2秒左右,就已经算得上是F1里面的一流车手水平。

而这一次,张一飞的最快单圈,几乎达到了跟模拟器圈速对等的地步,如果还让他冒险提速的话,后果可能会不堪设想!

“飞,控制一下自己的情绪,你现在的走线太极端,已经处于失控边缘了。”

科塞尔最终还是通过车队语音系统,劝诫了一下赛道上的张一飞。

因为他在难以抉择的时候,想到了另外一个人,那就是塞纳。

曾经塞纳的悲剧,不能再发生到张一飞身上。

“车手本来就应该游走在失控的边缘,难道不是吗?”

张一飞脸上的表情很坚决,他知道胜利就在眼前,只要自己能再快一点,就会超越蒙托亚,成为美国大奖赛的杆位。

忍受了两天的嘲笑,他等的就是这一刻,要用杆位最快圈速的成绩,去回应美国人的强势,回应印地车迷的嘲笑。

F1才是这个世界上最强的方程式赛车,我张一飞才是世界上最强的方程式新人!

“你之前不是还说怕死吗?撞墙是真的会死!”

科塞尔语气中带着怒意,之前他的赛道指令,无论张一飞是理解也好,不理解也罢,都是无条件的服从。

但这一次张一飞明显有拒绝遵守的意思,科塞尔不单单是生气他对车队指令的抗命,更担心张一飞真的会莽撞冲击杆位,最终发生不敢去想的后果!

“但你也说过,怕死不配成为一名F1车手,我可都记着呢。”

排位赛只剩下最后的两圈,极软胎的抓地力还处于峰值,油箱差不多已经见底,车重属于最轻的阶段。这个时候是最好去冲击杆位的时机,如果错过,比赛就要结束了。

“你的目标就只是一个分站赛事杆位吗?飞,那你可真就让我太失望了。”

说完这句话后,科塞尔就切断了跟张一飞的语音通话,他从来都不是一个婆婆妈妈、苦口婆心的人。

道理已经摆在这里,愿意听就听,不愿意听就去玩命。就如同科塞尔最初的理念,没有人可以教导一名顶级F1车手,也没有人可以决定一名F1车手的选择!

科塞尔的这句话,如同一盆冰水泼向了张一飞,瞬间熄灭了他脑海中很多疯狂的想法!

没错,自己的目标从来都不是一个分站杆位,甚至不是一个分站冠军。

我可是说过,要成为车坛最强的车手,要超越塞纳、舒马赫,成为下一位世界车神!

理智回到了张一飞的头脑中,现在的圈速就是极限,而是还是无比冒险的情况下跑出来的。三场练习赛加上昨晚疯狂的模拟器训练,终究还是无法完全弥补操控上的缺陷。

之前那种接近赛道边缘水泥墙的走线操控,其实并不在张一飞的掌控之中,而是处于半失控状态,靠着运气过弯成功了。

如果再来一次这样的极端晚刹车,或者说为了追求圈速更快一点,张一飞自己都不知道,还能不能安全过弯。

“科塞尔,我知道该怎么做了。”

张一飞最终回了一句,语气中没有之前那种倔强,而是回归平静。

听到这种回答,车组成员算是松了一口气,他们知道张一飞算是冷静下来了。

其实上头这种情绪,只要是车手就无法避免,无论实力有多强。比如说塞纳跟普罗斯特纠缠数年的“铃鹿报复”,舒马赫几次... -->>

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