431 秀翻拉尔夫（第三章） （2 / 2）

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张一飞想要用这种逼迫的方式，让拉尔夫让出自己的赛车线，几乎是不可能的。

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这样下去的结果，要么就是两车相撞，要么就是拉尔夫把张一飞给挤出赛道，没有第三种选择。普罗斯特策略组成员也好不怀疑，小舒马赫有着撞车的决心跟勇气。

感受到小舒马赫越靠越近，张一飞就像是丝毫没有察觉到风险一样，反倒是一脚油门下去弯道提速，做出了一副摆明就是在11号弯硬吃对手的姿态。

张一飞强硬，舒马赫自然是不可能示弱，如果这个时候要是认怂了，马来西亚大奖赛绝对会成为自己的耻辱。并且这一幕超车，也将极大的提升中国小子的名气。

就如同未来蒙托亚的一战成名，是建立在弯道硬吃了大舒马赫的前提下一样。任何新人想要走向新星这一过程，最快最便捷的方式，就是击败一名赛道上的成名车手，用他当作垫脚石，让自己走上高峰！

所以小舒马赫也是一脚油门下去，甚至直接朝着张一飞顶了过去。这个动作一是因为切线必须要这么做，另外一点就是，小舒马赫打算用这个动作立威，自己绝对不是什么新人车手的垫脚石！

如果不出意外的话，这一下侧面碰撞，能直接把张一飞给撞出赛道。至于小舒马赫自己能否稳住继续比赛，就看他对于这个撞击力度的把控了。

力度精准的话，撞出去张一飞的同时，自己赛车还能受损轻微，不会太影响接下来的比赛。如果力度控制不好，可能两个人都撞出去了。

面对小舒马赫这种强硬的反击，赛道导播镜头，也是从领先的大舒马赫身上，转到了张一飞跟拉尔夫的对决中。

就在所有人都认为这一场碰撞无可避免，甚至张一飞的支持者都捏了一把冷汗的前提下。令所有人意想不到的一幕发生了，张一飞突然一脚减速变道，从小舒马赫的左侧绕到了右侧，并没有选择跟小舒马赫硬碰硬！

要知道11号急弯跟9号急弯最大的区别，就是雪邦赛道11号弯为了保证车手过弯安全，特地在本就算宽的基础上，再次加宽了弯道。

弯道的加宽，就给了车手更大的可操作空间，这就是为什么雪邦赛道的11号急弯，会成为主要超车点的原因。

同时更宽的赛道，除了超车用之外，还能给车手失控带来更大的缓冲区。换做其他弯道，张一飞想要在切弯过程中，这样快速变道是很难的。因为宽度不够，减速就相当于自己怂了让线，必然会被对手给压到车后。

不过雪邦赛道的11号弯，给了两台赛车并排过弯的空间，可能张一飞现在所走的切线，理论上是不如小舒马赫那条最佳过弯切线的。

但是通过变道之后，他处于了弯道的中心位置，左右两边的缓冲区都比小舒马赫要大的多。这就代表着，张一飞能用过快的速度去切弯，失控的极限点要比小舒马赫更高！

所有张一飞变道之后，直接就在弯道里面全油门加速，想要出弯位置力压拉尔夫·舒马赫。

这个举动自然是被小舒马赫所洞悉，他真的万万没有想到，一向在赛道上风格强硬无比的中国小子，这种时候居然使用的讨巧变通的方式过弯。

既然已经逼迫张一飞退让变道了，那么自然不可能在出弯口，还让中国新人用速度领先自己。所以小舒马赫没有任何的犹豫，还没有过APEX点就提前出弯加速，想要在速度上力压张一飞。

但是就在他转动方向盘切线的时候，突然发现车头方向并没有随着方向盘的转动而变化，依然直挺挺的朝前冲了过去。

前方并不是赛道区域，而是弯道的砂石缓冲区，再远一点就是赛道的防护墙。这肯定不可能是拉尔夫·舒马赫所走的路线，现在出现这一幕只有一种原因，那就是打滑失控了！

不得不说巅峰期的小舒马赫反应还是快，他直接松开油门不断点刹二次变道，想要重新获得轮胎抓地力救回赛车。只不过他的那一脚油门速度实在太快，惯性已经远远的超过轮胎抓地力，点刹也没有办法改变赛车轨迹。

就这样，所有人意想不到的一幕发生了，领先优势的拉尔夫·舒马赫，居然在11号弯道侧滑冲出赛道，在这一场跟张一飞的雨中对决败北了！

两圈！F1排名前五的一流车手，被来自中国的新人在弯道给秀了，不但输了对决，还以提前退赛而告终。这要是放在赛前，估计当作笑话来说，都没有几个人会相信。

但现实就这么发生了，赛道上看到这一幕的数万名观众，都惊讶的长大嘴巴看着停在缓冲区的蓝白涂装威廉姆斯赛车，简直不敢相信这一幕是真的。

至于另一边的张一飞，早就已经扬长而去，只能在雨幕中看到那一盏闪烁的红色车尾灯，深藏功与名……