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面对这种接近失控的情况,马萨已经没得选择,他只能一脚重刹车下去,希望能够挽救回来。但是很可以,他的这一脚重刹,成为了压死骆驼的最后一根稻草,因为赛车的轮胎直接爆胎了!

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没错,又一位选手在霍根海姆赛道爆胎了。

可以说相比较张一飞,今天同台竞技的车手已经很幸运,跑到现在除了机械故障跟操作失误的,还没有出现爆胎的倒霉蛋。

主要原因就是赛事时间放在下午四点,没有中午那炽烈的阳光暴晒,让赛道的温差相对来说没那么夸张。

另外就是天气的变化,比赛进行之后已经逐渐阴天,并且伴随着风力增大,也让赛道温度趋于平均。种种因素结合,让今天的车手都成为幸运儿,没有感受到霍根海姆赛道的特色温差。

但这并不代表着风险完全解除,比赛进入尾声轮胎磨损严重,胎壁要比新胎薄了不少,抗爆性自然也就更差。

如果安安稳稳跑完最后两圈,基本上也没多大问题,只是马萨想要挑战极限失败,一脚重刹之外,轮胎承受的压力倍增,结果爆胎了!

相比较之前张一飞只是在入弯前爆胎,马萨这一次更好处于过弯中,爆胎带来的赛车失控,让整辆车直接出现翻滚。

首先是空气套件、然后是玻璃纤维车身、这些易碎的汽车零件在翻滚过程中,直接就被巨大的力量给撕裂了,甚至就连雷诺赛车的发动机,都因为跟路面的撞击而脱落。

林荫弯道的摄像头,捕捉到了这一幕场景,然后转播在赛道的大荧幕上面。

“天呐,马萨的赛车居然失控了!”

“上帝保佑,希望他能平安无事。”

“他太拼了,这种情况下就不应该去挑战最快圈速,这一届最有潜力的车手,难道要告别赛场吗?”

观众席各种声音此起彼伏,但大多数都是给马萨祝福跟祈祷的。

毕竟跟之前马杜的恶意撞击不同,马萨是为了挑战极限而引发的赛道事故,更值得观众的尊重。

雷诺赛事组的安全车再次出动,医疗组纷纷奔赴林荫赛道,第一时间对马萨采取救治。

要知道哪怕这个时代完赛率低,但一场初级方程式赛事,连续发生两起惨烈的赛道事故,还是非常罕见的。如果马萨出了什么严重后果,将给接下来的赛事蒙上阴影,甚至就连国际汽联,都会过问赛事安全准备。

医护组来到事故区域,现在可以用一片狼藉形容,不过马萨的赛车基本框架保持完整,同时雷诺赛事转播记者,也把镜头对准了赛车,准备记录下拯救过程。

医护人员从救护车上下来,第一时间就冲到赛车旁边,查看马萨的情况。

比预料之中还要好一些的是,马萨并没有昏迷,并且意识很清醒,能回答医护人员的问题。甚至当医护人员把六点式安全带解开后,马萨还能自己从座舱里面爬出来!

见到这一幕,观众席发出了一阵阵欢呼,至少就目前的情况来看,马萨应该没有什么生命危险。

马萨虽然赛车翻滚了,但相比较张一飞当时超过200km/h的爆胎,他过弯时候的车速只有不到130km/h,并且在出现赛车失控的时候,他猛踩了一脚刹车刹车。

虽然这一脚刹车成为了马萨爆胎的主要原因,但同样也是让他把车速从130km/h降下来了,以方程式赛车恐怖的制动能力,真正赛车翻滚的时候,车速已经降低到70km/h之内。

车手全副武装这时候的效果就出来了,配合着赛车桶椅、六点式安全带加上车辆防滚架,重重防护系统保护之下,马萨这才没有受到严重伤害。

不过赛道上面的各种赛车零件碎片,没有一两圈的时间,是别想清理干净。

为了避免对其他赛车造成危险,加上比赛剩余时长只有不到两圈的时间,所以这个时候赛道上面的黄~色警告旗,变成了红色终止旗。

赛道上面红色暂停旗帜一旦出现,就代表着其他车手要回到维修站,并在那里原地待命。至于是否恢复比赛,或者什么时候恢复,就需要等待赛事组的决定。

但还有一种例外,就是赛程超过75%后出示红旗,就代表着比赛提前结束。很明显,排位赛的进程已经超过百分之七十五,这个时候红色暂停旗出现,就等于宣布比赛提起结束。

与此同时,赛道上面的大荧幕,开始出现车手排位赛的最快圈速排名,

位列榜首的,就是13号车手张一飞,他以1分46秒928的最快圈速,夺得了霍根海姆赛道的杆位,并且打破了赛道记录。

“现在排位赛的最终成绩已经出现在大荧幕上面,来自中国的车手飞,以1分46秒928的最快圈速夺得杆位,并且打破了霍根海姆赛道初级方程式最快纪录。”

“还有值得称赞的一点,那就是飞把赛道记录,带入了1分46秒的时代,这毫无疑问将是雷诺方程式值得记录的一天,中国车手飞不但创造了记录,同样还创造了亚洲车手的历史。”

“这是雷诺系列赛创办接近三十年,飞是第一个拿到杆位的亚洲车手,让我们用最热烈的掌声跟欢呼声,来恭喜天才车手飞吧!”