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式最快纪录是1分47秒317。”

“慢了一秒?太慢了!”

科塞尔听到这个数字,脸上明显的不满意!

对于他来说,初级方程式所谓的赛道记录,就是用来打破的,超越最快圈速是一件很正常的行为,突破不了就是菜鸟!

像是那些F1顶尖选手,卡丁车或者初级方程式阶段,赛道记录对于他们来说,并不是一个天花板,真就只是数字那么简单。

这还慢吗?

山本右京其实并不是很赞同导师的说法,只不过他也不好提出质疑,只能从侧面解释道。

“导师,这只是第二圈,中性胎温度并没有达到完美。而且一飞君也没有扎实的卡丁车基础,我相信这种速度下去,等到正赛的时候,绝对能无比接近,甚至是突破赛道记录。”

相比较张一飞之前的试跑,同样第二圈的速度,已经比之前提升了快2秒!

这速度说实话,足以让山本右京都感到惊喜了,结果导师完全不满意。

“这不是借口,历史上面有太多没有长时间卡丁车训练基础,就进入到高阶方程式拿到成绩的车手,为什么别人可以,飞就不行?”

“就因为他是一个中国人,没有完整的卡丁车基础训练,就可以当作理由了是吗?”

科塞尔丝毫不给山本右京面子,同样也不给张一飞任何的借口跟理由。

没错,确实之前无论是武田纯子,还是山本右京,对于张一飞的要求都非常低。

因为他们知道张一飞基础差,短短时间能拿到成绩就很不错,起跑线上面就输太远,怎么能要求他一步登天?

甚至就连张一飞自己,潜意识里面认为自己赢了美滋滋,输了不丢人想法。

中国汽车工业落后、卡丁车联赛不完善、车手赞助系统等于零等等,自己真要输了其实是合情合理,赢了算厉害。

确实某种意义上也有道理,不能要求每个车手,都能在起跑线落后的情况下,还要有碾压的实力。不然那些本身就领先的车手算什么,难道他们不努力,没天赋吗?

但科塞尔不同,他眼中没有所谓的合格,目标只放在顶尖上面。

毕竟是从F1顶尖车队出来的策略师,如果初级方程式阶段做不到碾压一般的出色,那么大概率这辈子无望进入到一级方程式。

职业体育是残酷的,落后从来都不是理由跟借口,对手也不会因为落后就让着你。所以不要把思维放在自己已经尽力上面,赢是应该的,输了不合理才是应有的想法。

山本右京没有反驳导师的话,他只能默默站在一旁,目标不同自然标准就不同,导师完全是按照F1车手标准要求张一飞,而自己不过是按照合格初级方程式车手标准。

这里面没有孰对孰错,只有看张一飞自己能不能达到科塞尔的标准。

“飞,这一圈我要看到你更快的速度,不要像个娘们一样的不敢踩油门。”

“记住了,一个车手永远都在冲击着极限速度!”

“我明白。”

张一飞此刻感受到压力山大,之前所有的自认为还行,结果在科塞尔面前一文不值。

他原本以为只是请来一个经验丰富的比赛工程师,告诉自己一些赛道上面策略,以及避免之前因为温度差爆胎这种隐患。

结果没想到,科塞尔的要求这么高,以及达到了张一飞感觉自己都完成不了的地步,自己还能再快吗?

这个答案张一飞自己都不敢确定,他唯一能做的就是在这一圈里面,疯狂的踩下自己的油门,拿出一种谁松油门谁孙子的架势跟心态。

有些晚过的就连张一飞自己都感觉到一种心惊胆颤,这是他很久没有经历过的感觉,什么叫做永远在失控边缘操作,现在就是!

“7号埃吉皮(Agip)弯用3档140过,别切到2档,这样出弯档位加速度不够,会被对手超车。”

“经过APEX点就全油门!听清楚了,是全油门,这个赛道就连F1的速度,都能高达百分之七十的全油门,一辆基础雷诺,你连百分之七十全油门都做不到吗?”

科塞尔的声音一直都在张一飞耳边环绕着,到后面张一飞脑海里面就只剩下三个字“全油门”!

科塞尔之所以如此强调全油门的原因,就是因为这是雷诺系列赛,所有车手的赛车型号动力都是统一的,在车辆上分不出任何的差别。

这是纯粹靠车手技术的赛事,想要领先别人,那么你就只能比对手油门踩的更久,刹车来的更晚。

所有提升,都是从那零点几秒,甚至是零点零几秒的刹车、油门时间里面扣出来的。

张一飞必须拿出自己的全部极限,甚至是冒着高风险,才能赢下霍根海姆站的冠军,否则之前的一切信心都是空谈。

另外一点,就是科塞尔确实想看看这位中国小子的潜力,如果实在不堪的话,那么科塞尔不会浪费自己半个月的时间。