第521章 方向盘论 （2 / 2）

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结果九月中旬英美监管机构突然出台狗日的“金融股禁空令”，直接废掉了他的空头获利腿；

紧接着十月份全球市场无差别雪崩，他手里持有的那些所谓“低估值好公司”的多头股票跟着大盘一起暴跌了百分之二十以上！

两边挨耳光之下，绿光资本今年的基金净值已经从夏天的正收益，一路倒亏了超过百分之十五，正面临成立十二年来的首次年度亏损危机！

“真是同人不同命……”

埃因霍恩看着报纸上那个连脸都没露就占据了半个版面的名字，轻轻叹了一口气。

同样是在2008年做空华尔街起势，人家现在账上躺着近百亿纯现金，高盛和大摩的CEO围着他转，连周末在格林尼治的海边散个步、花几亿美元投个硅谷小网站，都能被主流媒体写成一段“伯乐惜才、离方向盘远一点”的传奇佳话，干什么都能上头条；

而自己呢？每天被LP的赎回电话催得焦头烂额，为了年底能把净值拉回水面，还得在满地雷区的股票市场里苦苦寻找能翻盘的标的。

埃因霍恩摇了摇头，关掉了《华尔街日报》的网页，不想再看那些让人心烦的吹捧。

他将视线移向了左手边的欧洲股市行情终端。

当看到屏幕上跳动的那个代码时，埃因霍恩原本阴郁的脸色，终于肉眼可见地缓和了下来，甚至露出了一丝久违的笑意。

屏幕上显示的，正是法兰克福证券交易所的 大众汽车普通股。

此时法兰克福已经是下午两点五十分。

在经历了周一暴跌百分之二十三、周二跌破二百五十欧元之后，今天（周四），大众汽车的普通股股价还在继续向下滑落，刚刚跌穿了 232欧元，正在向着 230.00欧元 的整数关口俯冲。

作为全华尔街最擅长拆解企业财务报表和估值畸形的价值派空头，大众汽车是埃因霍恩在十月份押下的最大一注翻盘筹码。

早在两个月前，埃因霍恩的投研团队就把大众和保时捷的账本翻了个底朝天：全球汽车业正在经历大萧条以来最惨烈的寒冬，没有投票权的大众优先股在市场上只卖五十欧元，而有投票权的大众普通股却因为保时捷的收购传闻被炒到了四百欧元以上。

这种普通股比优先股贵出七八倍的极端价差，在埃因霍恩看来，是人类证券史上最荒谬的估值泡沫。

更何况，埃因霍恩也通过伦敦的投行渠道摸清了保时捷的底细——保时捷背着一百亿欧元的短期银行过桥贷款，还在场外卖出了海量的看跌期权。在这场信贷冻结的危机里，保时捷的资金链根本撑不到年底。

“从三百八十欧元跌到二百三十欧元了。”

埃因霍恩盯着屏幕上那根连续四天往下扎的K线，端起茶杯喝了一口，心情舒畅了不少。

这一个星期，他在大众汽车上的融券空头头寸已经为绿光资本挽回了将近四千万美元的净值损失。

事实证明，LanCe Walker去硅谷花好几亿买什么社交网站，那是年轻人的烧钱游戏；真正懂基本面、懂价值回归的人，就应该在欧洲做空大众汽车这种毫无基本面支撑的世纪泡沫。

不过，最近大众的融券似乎变紧了，LanCe这么聪明绝顶的人大概率也不会错过这个白捡的机会，可能做空仓位比自己重呢，唉。

“大卫，”

绿光资本的交易主管推门走进来，手里拿着下午的欧洲交易确认单，“法兰克福那边大众普通股刚刚摸到230.20欧元了。跟昨天一样，在230欧元整数关口上方，德意志银行和几家德国地方银行的席位上又冒出来一些零星的被动买单在托底，不过力道比昨天在240的时候还要弱。”

“保时捷账上的现金快耗光了，他们只能在整数关口摆点碎单做做样子，防止股价直接崩穿两百欧元触发他们的期权追保线。”

埃因霍恩对此毫不在意，甚至觉得这是对手最后的哀鸣。他看了一眼绿光资本目前的空头仓位比例，果断地挥了挥手：

“不用管那些护盘的碎单，趁着今天欧洲汽车板块整体下跌，把我们在高盛和巴克莱通道里剩下的融券额度用上，在230欧元附近再顺势加仓百分之二十的大众普通股空单。等这周把200欧元的心理防线砸穿，下个星期我们就等着看保时捷给全市场表演高空跳水吧。”

“明白，我这就去把单子挂出去。”交易主管干脆地应声退下。

埃因霍恩靠回椅背上，看着屏幕上被自家和同行们的卖单一步步往下压向229欧元的大众股价，满意地舒了一口气。

他觉得，2008年属于他大卫·埃因霍恩的真正高光时刻，终于要在下个星期的法兰克福到来了。