第895章 不想救火 （2 / 2）

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程时：“别激动，还在调试，离量产还有一段时间。”

马常胜：“我们等不及你量产。”

程时：“那总得调试一下吧。”

马常胜：“行，我给你一个月。”

程时：“神经，你以为这是捏泥人吗？”

宋怀瑾本来不太信的，看同行们都这么激动，猛然意识到这些人用的先进机床就是这小子造的。

他们主要做直升机，和马厂长他们属于不同保障体系，所以之前没跟程时打过交道。

因为严格意义上来桌直升机与战斗机和平常简称的飞机分属不同飞行器类别。二者在航空工程定义、飞行原理、气动结构上有核心区别，这也是军用机务保障体系中会对二者做专业划分的关键原因。

飞机依靠固定在机身上的机翼产生升力，推进方式为螺旋桨或者喷气式。

比如歼击机、轰炸机、运输机、教练机等均属此类。

直升机依靠旋转的旋翼产生升力和推进力，旋翼转速调节可直接控制升力大小，无需空速即可实现垂直起降、悬停、侧飞、后飞，升力原理与固定翼飞机完全不同。

当然后来又出现了垂直起降固定翼的特殊机型。

宋怀瑾：“然后呢。”

程时：“我可以帮你们把型壳做出来，你们厂的铸造车间应该有蒸汽脱蜡炉、箱式烧结窑、涂挂工作台吧，简易改装一下就能完成后续工作。”

陆文渊干咳了一声：“咳，这个解决了，下一个问题。”

刚才负责汇报的维修技术人员现在总算是看明白了。

首长们说的能人，原来是个小年轻啊。

他立刻说：“热障涂层制备工艺不成熟。实际上我们对涂层的成分都不太了解。就算刮取涂层用质谱仪进行化验也得不到配方。导致涂层脱落后没法修补。”

程时：“T700叶片表面为双层涂层结构，底层为黏结层，是MCrAlY合金，厚度大约是五十到一百微米，顶层为热障涂层，是氧化锆，厚度约两百到三百微米。这个是我掌握的大概情况，具体你们可以用扫描电镜对叶片截面进行分层分析，获取涂层的具体厚度与成分。”

“这个涂层的技术核心是涂层与基体的结合强度要大于等于五十兆帕。必须用低压离子喷涂技术才能实现。如果结合强度达不到，表面涂层脱落，就会导致叶片基体直接暴露在高温燃气中，引发烧蚀。”

宋怀瑾：“低压等离子喷涂......”

程时：“对低压等离子喷涂。只要改造现有等离子喷涂设备，将喷涂环境改造成十到五十千帕的低压，就能提升喷涂粒子的速度与动能，使黏结层与基体形成冶金结合，结合强度达到设计要求。不过涂层制备后要进行高温焙烧处理，八百摄氏度的条件下保温两小时，消除涂层内部应力，防止高温下开裂。”

他不遗余力的把技术要领都告诉他们就是希望他们能干得顺利点，不要总是来找他。

他还要继续研发他的五轴数控机床，不想每天不是在救火就是在去救火的路上！！