第1143章 汽车保险 （2 / 2）
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前头的步子迈的太快有点扯着淡，现在军方的大佬们决定暂时缓一缓，先弄个两万辆用于牵引火炮，用于少数精锐的步兵部队，再搞点精锐的装甲车侦查部队之类的就行了。
不过，军方那边对汽车的规划有所变更，依旧不影响大楚帝国的汽车产业的迅速发展……还是那句话，军方的汽车需求相对于庞大的汽车产业链而言，那只是零头中的零头，影响不大。
军方不使用汽车，但是民间里的汽车使用量却是节节攀升，尤其是各种运输企业，乃至从事商业运输的个人从业者，对三轮车，轻型卡车的热情非常高。各种三轮车还是轻型卡车在市场上的销售依旧火爆，一些热门车型甚至都需要提前几个月订购才能提车呢。
同时乘用轿车的发展也同样迅速……汽车出现也有十多年了，大规模发展都有好几年了，如今民间里的权贵富豪乃至普通高收入群体，对驾驶、乘坐汽车已经接受度非常高，甚至会去追逐。
尤其是对生活在城市里的高收入群体而言，对汽车的接受度更高……
虽然之前有私人马车，但是私人马车这玩意局限性太高了，先不说养马的一年至少数十楚元的费用，最重要的是停车极其麻烦。
仅仅是你自己有马肆都还不行，而且你上班的时候也得有马肆才行……然后日常外出去其他一些地方也得有马肆，但实际上大部分情况里，正常的办公、商业场所，比如商场这些是很少提供大量的马肆的。
就算提供马肆，马车也不能在无人的情况下停放，你必须要有车夫在车上随时看管，避免马匹受惊。
如此诸多种种，也就让私人马车有了巨大的局限，寻常高收入都不行，得有钱到一定程度，至少有雇得起一个私人车夫，然后还得有一个附带马肆的独栋住宅。
因此在这之前，哪怕是城市里的高收入群体很多也不会自己搞一辆私人马车，日常出行会选择乘坐公共马车或者出租马车。
但是汽车就没这么麻烦了，停车就不用人看管，哪怕是路边都能停车放着不管，高收入群体完全可以购买车辆后自己开车出行。
这也是松江城为代表的大城市里，乘用轿车销量巨大，并占据了主要销量的缘故。
相对来说，在小城市乃至乡村地区里，乘用轿车的销量不大……并不是这些地方里没有有钱人，而是这些小地方停车方便，有钱人可以用私人马车，对汽车的需求没那么迫切。
得益于汽车行业的迅速发展，焦天成的修车店铺生意也极好，开业以来，除了刚开始的半个月生意不多外，后面生意都是非常好，天天都忙着。
哪怕是招了八个学徒帮忙打下手，然后焦天成依旧天天忙的脚不沾地，不过这种忙他却是一点都不觉得辛苦！
因为赚钱啊。
第一个月的盈利不过三十多楚元，等到第二个月的时候盈利就达到了四十多楚元。
第三个月的时候，随着更多的车主知道了他的修车铺，加上有两个学徒也学有所成能够帮他处理一些简单的车辆故障了，因此盈利迅速增长，达到了上百楚元。
开张三个月后，焦天成就把隔壁控制的一家店铺也租了下来，以扩大店铺的面积……如今的店铺面积虽然也挺大的，但是生意太好，往来的车辆众多，需要同时维修的车辆也多，对店铺的地方需求也大。
把隔壁的店铺也租下来后，店铺面积直接扩大了一倍多，他还招募了三个新学徒。
这样整个店连带他自己在内，已经有十二个人了。
按照这样的节奏，估计再来大半年，就能够把店铺的投资成本给收回来，后面就是纯赚。
不过焦天成也是个有野心的人，眼见生意这么好，而且肉眼可见的未来市场潜力更大，他也琢磨着再购置一些设备增强维修能力。
同时也有一些商家接触他，试图借用他的渠道推销一些汽车相关的产品，比如坐垫，润滑油，非标准配件等，同时也有保险公司找到他，让他的店铺推销他们的汽车保险业务。
车辆保险这东西也不是什么新鲜事务，二三十几年前已经出现了……甚至严格来讲，最早应用车辆保险的并不是汽车，而是马车，准确的说是商业运营的公共马车。
很早的时候为了规范商业运营的公共马车，货运马车的运营，避免出现事故后无法赔偿等问题，帝国就强制性的规定了商业运营车辆必须购买商业保险，用于赔偿第三方的损失以及自身乘客的损失。
而最早的这种强制性的商业保险，由财务部下属的金融机构的‘长江商业保险公司’承担……这个商业保险公司也是有老早的历史了，最开始是从事航运保险业务，然后再逐步扩展到其他类型的保险业务。
车辆保险业务也是老早就有了。
不过很长一段时间里，车辆的保险范围，只局限在商业运营车辆的范围内，对个人车辆不做强制性的要求。
但是到了汽车时代后，随着汽车速度更快，同时也对第三方，尤其是行人带来了更大的风险，因此帝国交通部门规定了，所有机动车辆必须购买强制性的保险才能够获准上路。
所以，大楚帝国的汽车从一开始就有强制性的汽车保险，不购买保险的话是无法登记上牌并上路的。
而在强制性的保险之外，还有自愿性质的商业保险，这部分业务能不能让车主接受，那就要看各保险公司自身的本事了。
如今就有保险公司，看重了焦天成的修车铺的渠道，尝试把这里作为一个业务突破口增加业绩。
至于有没有效果就不知道了。